如何提高深沟球轴承动态性能

    1． 深沟球轴承振动噪声形成的机理
　　关于振动噪声的机理，国内外在控制振动和噪声方面有两种不同的做法。轴承振动主要有两个来源，一是轴承受外来激励引起轴承的固有振动，指轴承内圈，外圈、滚动体及保持架的固有振动：二是由于运动件互相接触碰撞而引起的强迫振动，包括由于滚动体不是理想的球体，内外沟道接触点运动的轨迹不是理想圆（圆度、波纹度）、滚动面不是理想的光滑表面（粗糙度）以及滚动体和保持架在运动中的冲撞和润滑剂里的杂质等引起的强迫振动，振动和声音有密切的关系，但从某种意义上略有差别，那就是声起源于振动，声是振动在空气中的传播给人以听力的感觉，因此超高频的振动人是听不到的。然而，如果振动接收器和声音接收器特性相同的话，两个接收收的信号是全相关的，依据这种观点，控制振动或噪声都能起到同样的效果，又因为控制振动简单易行，所以国内外均以控制振动来保证产品质量，因此，对于通用轴承，建议集中有限的人力和财力搞好轴承振动的控制。不宜将噪声另立质量标准，当然根据国外的以验，对于特别产品，如计算机硬盘驱动系统，录像机光盘驱动系统中的轴承，不便于用振动考核时，可制订噪声测量方法标准来考核。
　　2． 密封性能应采取的措施
　　我国密封深沟球轴承主要存在的问题是漏脂和防尘超差，简而言之密封性能差，非接触式密封没什么大问题。主要是接触式密封问题多。究其原因，主要是我国密封结构形式比较落后。密封结构的关键在旋转件的密封槽和密封盖的密封唇上。密封大体有三种形式，一种实际上没有槽，第二种是内径小外径上有一个台阶，第三种是有一完整的密封槽，密封唇有单唇和双唇之分，我们认为应当发展双唇密封和槽密封和结构，因为这种形式是接触密封和迷宫密封的结合，密封效果比较好，但工艺复杂，成本稍高。
    3． 降低振动应采取的措施
　　我们的振动分级标准，目前有JB/T7047---93《深沟球轴承振动（加速度）技术条件》和JP/T5009--94《深沟球轴承振动（速度）技术条件》。这两个标准已修订过多次，对行业轴承降振工作起到了良好的作用，但是，现在用户不单是要求增加Z4组，VI组的问题。更重要的是，用户提出的避免轴承有异常声音或杂音的要求怎么从标准中体现出来，异常声和杂音是一种不规律，突发或阵发的不悦耳刺激声.追其原因不外乎是由于滚动面有伤、润滑剂中有异物，保持架和滚动体不规则的摩擦等造成的，从接收到的信号来说是脉冲式的峰值。然而，目前我们执行的两个轴承振动技术条件标准，尽管分了Z1Z2,Z3组及V1、V2、V3组，速度型甚至还分了三个频段，但其数值均取的是有效值（基本上接近算术平均值），异常声、杂音的振动脉冲峰值没有反映出来

　　4． 探索降振降噪的新途径
　　 （1）研究滚动体研磨盘的材质，继续提高滚动体表面质量，日本NSK轴承公司1997年曾对我国三大钢球厂生产的G5、G10级钢球做过质量调研和测试，测试结果表明：我国钢球的精度与日本不相上下，但钢球的表面质量纹络不均匀，波纹峰值大，比日本的差得远，而且认为我们的钢球保留了金属研盘特有的加工痕迹，这也就是告诉我们，非金属研磨盘可能会获得更理想的加工纹络，我们为什么不去研究这些问题呢？
　　 （2）开发新的润滑脂。润滑脂降噪的辅助作用是十分明显的。日本NSK开发了多种低振动脂，相比之下我们的脂的品种少得可怜。我们应加入大投入，开发不但能降低振动而且能延长动态性能寿命的润滑脂。

    （3）通过化学改性，提高轴承滚动表面的质量，降低振动，噪声，同时提高轴承性能寿命。化学改性指的是通过化学药品对工作表面进行处理形成一种化学膜，这种工艺在国外已在航空发动机轴承断油试验方面取得可喜进展，可想而知对降振降噪和提高动态寿命也会大有益处。
　　（4）研究降振、降噪的新型保持架，深沟球轴承保持架多少年都是球兜孔、自引导的浪形保持架，它的兜孔和滚动体的径向间隙，轴向间隙多大为最好，最有利于降振，兜孔形是球形好，还是椭球好，还是别的形状好，从来没有认真研究过，在深沟球轴承振动值要求Z3组以上时，不考虑保持架对振动的影响是不全面的。