滚动轴承温度

　　轴承工作温度主要因素：
　　1.轴承载荷，2.轴承转速，3.轴承的摩擦力矩，4.润滑剂类型及粘度以及润滑剂的量，5.轴承装配/轴承座设计，6.工作环境
　　系统温度：
　　散热速度› ═ ‹ 发热速度？
　　大部分轴承使用场合，温度水平相对较低，由于：
　　1.载荷较轻/速度较低-------发热率较低
　　2.轴承周围空气流动好，相领的金属间有足够的热传导-------传导能力强
　　热量的产生：
　　摩擦功耗：Hf=1.047X10-4nM   (M摩擦力矩)
　　对于高速轴承，每个接触区的滑动产生的局部生热率：Hfj=(∫vkdFkj)/J
　　(J单位转化系数（Nm/s→W）vk是沿摩擦力矩增量dFk方向的滑动速度分量
　　每个滚动体与内外道自旋的生热率：Hfj=(∫ωsjdMsj)/J

　　滚动轴承的摩擦

　　滚动轴承摩擦的起因：
　　1.滚动中的弹性滞后
　　2.接触表面的几何形状引起的滚动体—滚道接触的滑动
　　3.接触体变形引起的滑动
　　4.保持架与滚动体之间的滑动，以及对于挡边引导的保持架，还有保持架与套圈之间的滑动
　　5.滚动体与保持架上润滑剂粘性拖动摩擦
　　6.滚子端面与内外圈挡边之间的滑动
　　7.密封摩擦
　　说明：
　　1.弹性滞后于受力材料和接触面上单位载荷有关
　　2.滚动与变形---接触区前部隆起，后部凹陷，需要附加切向力来克服隆起材料阻力
　　3.保持架的引导方式：内圈挡边引导IRLR、球引导BR、外圈挡边引导ORLR
　　4.轴承密封产生的摩擦力通常显著大于其它类型摩擦力总和
　　保持架动力学条件：
　　在高速或很大的加速度条件下，保持架瞬态效应的量值会很大，需对其进行计算：
　　1.保持架与滚动体相互作用面上的冲击力和摩擦力
　　2.保持架与套圈引导挡边接触表面的法向力和摩擦力（挡边引导）
　　3.保持架质心不平衡引起的力     4.重力
　　5.保持架惯性力
　　6.其它力（保持架上润滑剂粘性摩擦力和润滑脂搅拌力）

　　轴承的摩擦力矩
　　由外加载荷引起的力矩
　　M1=f1 Fβ dm
　　式中f1 = z(C0/Cs)|y   其中x,y与轴承类型，公称接触角有关
　　粘性摩擦力矩
　　Mv=10|-7f0(v0n)|1.5dm|3     v0n>=2000
　　Mv=160*10|-7f0dm|3       v0n>=2000
　　f0轴承类型，润滑方式有关
　　v0润滑脂的基础油的运动粘度
　　滚子轴承滚子与挡边摩擦力矩
　　Mf=ff Fa dm

　　所以： 总摩擦力矩 M=M1+Mv+Mf