KOYO轴承出口必须突破的几大因素

    虽然近几年我国在开拓国际市场、扩大出口方面取得了显著成果，轴承出口额连年递增，但大部分都是廉价的微小型球轴承。以608ZZ轴承为例，我国是世界上该种轴承最大的生产国，也是出口该种轴承最多的国家之一，但是我国的国产空调、吸尘器等家用电器上使用的该型号轴承都是从日本NSK、KOYO等公司进口的。这种状况也是我国主机配套中普遍存在的现象，它从一个方面说明了我国出口的微小型球轴承定位在低端市场。

    出口产品规格过于集中，且低价竞争，由于国际市场对低档微小型球轴承产品的容量有一定的限度，我国成百上千的企业产品与俄罗斯、罗马尼亚等国的产品同时争夺市场，形成了供大于求的局面，这是造成低价竞争的主要原因。

　　目前，我国通过各种渠道开展微小型KOYO轴承出口业务的企业不下500家，竞争异常激烈，导致为争夺市场而相互压价。

　　带座外球面轴承出口价格较高，不少厂家就纷纷上马，却不考虑市场容量，目前该类轴承的出口价格已降到原来的1/3。

　　产品出口层次低，市场不稳定

　　目前，我国轴承产品出口渠道上依靠中间商多，转口贸易占有相当比例。另外，直接进入市场的产品少，定货品种规格随机性大，且往往对最终用户的要求不清楚，既不利于组织生产，也不利于售后服务。

    去年12月，精工集团将与浙江万达集团合资兴建一家新工厂，专门为近年来发展迅速的中国汽车厂商批量生产低成本的汽车方向助力系统。报道称，精工和万达将分别出资60%和40%，工厂将建在浙江省

    据报道，万达集团与在奇瑞等公司建立了供应关系，精共与万达联手，是想利用万达的业务网在中国发展低价零部件事业。

    日本大型汽车零部件企业一般以服务日系车商为主，很少设立专门向当地厂商提供产品的工厂。报道指出，随着在低价车方面拥有优势的中国新兴汽车厂商的迅速成长，今后，日本汽车零部件企业会越来越重视面向他们的业务。

    外企轴承出口额不断扩大，目前，国外著名的轴承公司纷纷来华投资办厂，生产的轴承供国内配套和出口。今后随着生产规模的不断扩大，其占我国NTN轴承出口总额的比例会不断扩大。

　　外贸人员的素质和水平偏低，有些轴承外贸人员不懂技术和市场，对轴承出口的售前、售中和售后服务很不完善，从而给进入OEM市场造成了较大困难。

　　有些业务素质较高的外贸人员，待掌握了一定市场后，马上跳槽，成立新的公司，并对原有的市场进行恶意竞争，扰乱了市场，压低了出口价格。