瓦轴国际化竞争策略转变
瓦轴集团公司董事长王路顺刚从美国回来，8天的美国之行，他给瓦轴带回了上亿元的大单。合作方是美国最大的铁道轴承生产商布兰克公司，它占据着美国铁道轴承60%以上的市场份额。瓦轴将引进布兰克公司铁道轴承的生产技术，今后每年向布兰克公司提供不少于1300万美元的铁道轴承。
对于此次合作，大连市政府极为关注，市委书记孙春兰亲自参加了双方在美国的合作签字仪式，大连市媒体也作了相应报道。
但王路顺本人对此却表现淡然，他认为与布兰克的合作不过是瓦轴对外合作中的一段插曲，是瓦轴国际化战略向前推进的一个步骤。“这样的合作今后对瓦轴来说会越来越多。”王路顺的语气十分肯定。
“国际化战略是企业在当前的市场环境下的自然选择，也是企业生存、发展的需要。”
瓦轴几年前开始实施国际化战略。王路顺对此的看法是，随着经济全球化进程的加快，参与国际化竞争已非企业自觉自愿的行为，而是面对严酷的市场环境所必须作出的选择。“在中国企业向海外拓展的同时，以跨国公司为代表的国外企业早已长驱直入，我们的企业无论在国外还是在国内所遭遇的竞争早已是国际化的竞争。这就是企业当前所面临的环境，只能努力去适应它，不适应就不能生存，更谈不上发展。”
美国作为中国最大的轴承出口市场，王路顺不止一次去过那里，“这个市场非常大，机会也很多。美国的制造业发达，有技术优势，但美国的本土制造费用很高，特别是人工费用高得惊人，这是其竞争的劣势，所以迫切希望搞全球化采购，以期降低成本，这就是中国企业的市场机遇。”但“中国制造”在美国的的生存状态并不如意，工作考察之余王路顺在美国的超市里转了转，满眼都是“madeinchina”的家电、玩具、服装，但档次不高，价格也很低廉。而且此次还看到了不少印度、柬埔寨、越南等小国家的产品，说明他们也在进入这个市场。
在谈及这些时，王路顺想到更多的也许是包括瓦轴在内的中国轴承在美国的命运。近年来，中国轴承出口虽然连年递增，但由于大多数属中低档产品，只能在维修等低档市场中徘徊，价格成为惟一的竞争手段，不仅竞争残酷，而且由于价低，极易遭到美国的反倾销指控，带来极大的风险。
王路顺坦承，瓦轴也曾经历过这样一个痛苦阶段。最开始没有自己的品牌，也没有自己的市场地位，仅以中国轴承这一名义大量出口，在价值链的最低端挣扎。“这也许是众多中国企业所必须经历的，但决不能持久，否则不仅影响企业效益的增长，更对企业今后的发展、进步和品牌提升不利。”即使是在国内市场,瓦轴的铁道轴承产品也曾遭遇过被排除在新造车市场门外，而只能在维修市场找饭吃的尴尬。正是市场留下的惨痛记忆令王路顺下决心向主渠道市场突破，由此也带来了瓦轴国际化竞争策略的转变。
“所谓国际化竞争就是企业综合实力的竞争，而综合实力的提升需要通过高水平的技改来实现。”
“我们希望产品能进入到国外OEM客户、主机配套客户，同样，美国用户和配套厂也希望低成本采购，这些需求相互间都有，问题是能不能将这些目标市场变为现实市场，这就是企业的国际化竞争目标。”
王路顺认为这并非易事，尤其是中国轴承的整体技术水平与国外相距甚远，决不是靠引进一两条生产线、买几台国外设备的简单技改就能达到和赶超的，必须要进行大力度、高起点、高水平、全方位的技术改造，也就是要一步与国际水平接轨。
在车间里记者见到了前不久建成投产的铁路提速轴承数控车加工生产线和高速铁路轴承自动生产线，它被王路顺誉为瓦轴的四个标志性建设项目之一，代表着世界最先进的铁路轴承加工、检测水平。在厂区里，瓦轴员工还指给记者看一栋白色建筑物，里面是瓦轴投资4000多万元建成的国内规模最大，检测功能最全、手段最先进的轴承试验检测中心，该中心已被认定为中国轴承行业惟一一家国家级实验室。
通过一系列改造，瓦轴的生产能力增加1200万套，新增关键生产和技术装备900多台(套），改造和新建加工生产线73条，使瓦轴的产品结构更符合市场需求，水平则达到或接近了国际水平。
与此同时，瓦轴也加速了在海外营建网络的步伐，如今瓦轴已分别在三个国家建立了其产品的专营公司，国外代理商更达到118个，并与美国伊顿、GE、福特等世界著名的跨国公司结成了全球采购战略供应商合作关系，海外市场迅速扩大，在出口创汇以30%以上的速度逐年递增的同时，初步实现了出口产品由低档次向高档次、个别流通市场向主渠道市场的跨越。
尤其是其支柱产品铁路轴承，早已摆脱了在维修市场混饭吃的尴尬处境，在铁道部的几次招标中都以最大份额中标，并出口美国、印度等市场。这次与布兰克合作，更将提升瓦轴ZWZ品牌在欧美市场的知名度。
按王路顺的话讲，瓦轴的技改远未结束。瓦轴的汽车轴承产品已批量进入中国主要汽车生产厂家，并开始向国外公司供货，最近又与中国重型汽车集团公司一次签下了上亿元的订单，销售势头红火，产品供不应求，尚需通过技改进一步扩大产能。而围绕下一步重点发展的重大装备轴承、特大型轴承等高新技术产品，也将有一批技改项目上马。
根据瓦轴今后三年的发展规划，瓦轴将完成10大项目、32个子项目的技术改造工程。
4月7日，投资8亿元、占地27.5万平方米的瓦轴工业区开工建设。3年后，一个现代化、国际化的新瓦轴将在这里诞生，并从这里走向世界。
对于此次合作，大连市政府极为关注，市委书记孙春兰亲自参加了双方在美国的合作签字仪式，大连市媒体也作了相应报道。
但王路顺本人对此却表现淡然，他认为与布兰克的合作不过是瓦轴对外合作中的一段插曲，是瓦轴国际化战略向前推进的一个步骤。“这样的合作今后对瓦轴来说会越来越多。”王路顺的语气十分肯定。
“国际化战略是企业在当前的市场环境下的自然选择，也是企业生存、发展的需要。”
瓦轴几年前开始实施国际化战略。王路顺对此的看法是，随着经济全球化进程的加快，参与国际化竞争已非企业自觉自愿的行为，而是面对严酷的市场环境所必须作出的选择。“在中国企业向海外拓展的同时，以跨国公司为代表的国外企业早已长驱直入，我们的企业无论在国外还是在国内所遭遇的竞争早已是国际化的竞争。这就是企业当前所面临的环境，只能努力去适应它，不适应就不能生存，更谈不上发展。”
美国作为中国最大的轴承出口市场，王路顺不止一次去过那里，“这个市场非常大，机会也很多。美国的制造业发达，有技术优势，但美国的本土制造费用很高，特别是人工费用高得惊人，这是其竞争的劣势，所以迫切希望搞全球化采购，以期降低成本，这就是中国企业的市场机遇。”但“中国制造”在美国的的生存状态并不如意，工作考察之余王路顺在美国的超市里转了转，满眼都是“madeinchina”的家电、玩具、服装，但档次不高，价格也很低廉。而且此次还看到了不少印度、柬埔寨、越南等小国家的产品，说明他们也在进入这个市场。
在谈及这些时，王路顺想到更多的也许是包括瓦轴在内的中国轴承在美国的命运。近年来，中国轴承出口虽然连年递增，但由于大多数属中低档产品，只能在维修等低档市场中徘徊，价格成为惟一的竞争手段，不仅竞争残酷，而且由于价低，极易遭到美国的反倾销指控，带来极大的风险。
王路顺坦承，瓦轴也曾经历过这样一个痛苦阶段。最开始没有自己的品牌，也没有自己的市场地位，仅以中国轴承这一名义大量出口，在价值链的最低端挣扎。“这也许是众多中国企业所必须经历的，但决不能持久，否则不仅影响企业效益的增长，更对企业今后的发展、进步和品牌提升不利。”即使是在国内市场,瓦轴的铁道轴承产品也曾遭遇过被排除在新造车市场门外，而只能在维修市场找饭吃的尴尬。正是市场留下的惨痛记忆令王路顺下决心向主渠道市场突破，由此也带来了瓦轴国际化竞争策略的转变。
“所谓国际化竞争就是企业综合实力的竞争，而综合实力的提升需要通过高水平的技改来实现。”
“我们希望产品能进入到国外OEM客户、主机配套客户，同样，美国用户和配套厂也希望低成本采购，这些需求相互间都有，问题是能不能将这些目标市场变为现实市场，这就是企业的国际化竞争目标。”
王路顺认为这并非易事，尤其是中国轴承的整体技术水平与国外相距甚远，决不是靠引进一两条生产线、买几台国外设备的简单技改就能达到和赶超的，必须要进行大力度、高起点、高水平、全方位的技术改造，也就是要一步与国际水平接轨。
在车间里记者见到了前不久建成投产的铁路提速轴承数控车加工生产线和高速铁路轴承自动生产线，它被王路顺誉为瓦轴的四个标志性建设项目之一，代表着世界最先进的铁路轴承加工、检测水平。在厂区里，瓦轴员工还指给记者看一栋白色建筑物，里面是瓦轴投资4000多万元建成的国内规模最大，检测功能最全、手段最先进的轴承试验检测中心，该中心已被认定为中国轴承行业惟一一家国家级实验室。
通过一系列改造，瓦轴的生产能力增加1200万套，新增关键生产和技术装备900多台(套），改造和新建加工生产线73条，使瓦轴的产品结构更符合市场需求，水平则达到或接近了国际水平。
与此同时，瓦轴也加速了在海外营建网络的步伐，如今瓦轴已分别在三个国家建立了其产品的专营公司，国外代理商更达到118个，并与美国伊顿、GE、福特等世界著名的跨国公司结成了全球采购战略供应商合作关系，海外市场迅速扩大，在出口创汇以30%以上的速度逐年递增的同时，初步实现了出口产品由低档次向高档次、个别流通市场向主渠道市场的跨越。
尤其是其支柱产品铁路轴承，早已摆脱了在维修市场混饭吃的尴尬处境，在铁道部的几次招标中都以最大份额中标，并出口美国、印度等市场。这次与布兰克合作，更将提升瓦轴ZWZ品牌在欧美市场的知名度。
按王路顺的话讲，瓦轴的技改远未结束。瓦轴的汽车轴承产品已批量进入中国主要汽车生产厂家，并开始向国外公司供货，最近又与中国重型汽车集团公司一次签下了上亿元的订单，销售势头红火，产品供不应求，尚需通过技改进一步扩大产能。而围绕下一步重点发展的重大装备轴承、特大型轴承等高新技术产品，也将有一批技改项目上马。
根据瓦轴今后三年的发展规划，瓦轴将完成10大项目、32个子项目的技术改造工程。
4月7日，投资8亿元、占地27.5万平方米的瓦轴工业区开工建设。3年后，一个现代化、国际化的新瓦轴将在这里诞生，并从这里走向世界。
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