摩士公司汽车发电机轴承开发取得阶段性成果

    自去年6月，我公司技术中心的技术人员围绕汽车发电机轴承进行了一系列研发工作。截止到今年7月11日，完成了为汽车主机厂配套的汽车发电机轴承6202-2RS和6303-2RS的小批量试制工作，并进行了试验验证。
    随着汽车性能的不断提高，对汽车发电机轴承的性能也提出了更高的要求。汽车发动机轴承具有高转速（最高工作转速已超过 20000 rpm）、变速变载、高低温环境、高密封性能以及低的启动和旋转力矩、长寿命、高可靠性等要求。
    目前，国内汽车发电机轴承质量水平与国外先进水平相比处于中低档，主要问题有，密封性能较差，产品寿命较低，可靠性不高，特别是批量生产时难以满足国内外高端客户的要求。国内较好企业生产的该类轴承寿命基本在8～12万公里，个别企业能达到14～16万公里，但与国外一流主机客户20万公里以上的要求差距很大，无法与国际知名轴承公司竞争。
    多年以来，我公司虽然在汽车发电机轴承的生产中积累了许多宝贵经验，但产品仍然存在诸如密封性能不稳定，寿命较低，可靠性不高等问题。公司技术中心科技人员经过仔细研究分析，在原有经验的基础上，针对性的进行了产品设计和加工工艺的改进，在产品的加工中进行了有效的过程控制，采用了更合理的检验手段，并参考国内外知名公司对产品的要求进行了试验设计。进行的主要工作介绍如下：
    产品设计：采用当今国际知名公司流行的轴承套圈沟曲率半径、旋转中心径的设计方法，以保证轴承工作过程中同样径向游隙时的较小轴向游隙，能够降低噪声及机器功耗，减少钢球和滚道的磨损，提高轴承运转的稳定性；密封采用三唇两腔、动态补偿式专利结构，选用耐高低温、抗磨损的密封橡胶材料，以提高密封性能，满足寿命要求；润滑材料采用性价比较高的汽车发电机轴承专用耐高低温、长寿命润滑脂。
    工艺设计及加工过程控制：优化了加工工艺参数，制订了保证密封槽尺寸和形状的加工方法；特殊热处理工艺能够保证材料组织